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基礎信息Product information
產品名稱：ISO16750汽車電子電氣環境試驗波形測試
產品型號：
更新時間：2024-08-20
產品簡介：
堅融實業——一家致力于為祖國用戶提供ISO16750汽車電子電氣環境試驗波形測試儀器設備、測試方案、技術培訓、維修計量全面服務的儀器設備綜合服務商。
產品特性Product characteristics
專業儀器設備與測試方案供應商——上海堅融實業有限公司JETYOO INDUSTRIAL & 堅友（上海）測量儀器有限公司JETYOO INSTRUMENTS，為原安捷倫Agilent【現是德KEYSIGHT】品牌技術經理-堅JET與吉時利KEITHLEY【現泰克Tektronix】品牌產品經理-融YOO于2011年共同創辦，專注工業測試領域十六年，志在破舊立新！*進口儀器設備大多數廠家僅在國內設銷售點，但技術支持薄弱甚至沒有，而代理經銷商也只做商務，不做售前技術支持/測試方案和售后使用培訓/維修校準的空白。我們的技術型銷售均為本科以上學歷，且均有10年以上測試行業經驗，以我們*進*的經營理念，與客戶互惠互利合作雙贏，重在協助用戶采購與技術工程師的工作，提供較有競爭力的供應鏈管理與售前售后技術支持。堅融實業——一家致力于為祖國用戶提供儀器設備、測試方案、技術培訓、維修計量全面服務的儀器設備綜合服務商。
ISO16750汽車電子電氣環境試驗波形測試
電子產品在汽車中的應用越來越廣泛，電子技術的應用幾乎已經深入到汽車的所有系統，電子產品占整車成本的比例逐年提高，特別是高檔汽車有的已達40%～50%。
目前汽車電子產品主要分以下三類：
（a）、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車雷達、控制器、運算放大器、切換式電源供應器、各類微處理器、計算機等。
（b）、繼電器及電機馬達。包括各類繼電器、雨刮器電機、電動天線、空調電機、暖風電機、電動坐椅、前后視鏡電機、中央控制門鎖、交流發電機、清洗泵電機等。
（c）、各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發展較為活躍。它是汽車上應用最多的兩類汽車電子設備。
目前我國已成為第三大汽車生產國，全球主要汽車廠商均已在我國投資建廠。迫于成本壓力，大多數汽車廠商正在逐步推進進口零部件的國產化，這給我國汽車電子部件生產企業的發展帶來了巨大的機遇。
但是，電子產品應用在汽車上將面臨使用環境的挑戰。汽車電子產品面對的是一個室外使用、隨時移動運轉的環境，而且根據產品安裝位置不同，必須承受的環境應力條件也相差很大。因此，汽車電子產品的環境試驗要求非常高，必須經過各種苛刻環境實驗的考驗，確保產品在預期的壽命內能夠正常工作，這也是汽車電子產品比一般電子產品價格貴的原因。
為考核汽車電子產品的環境適應性，各車廠都制訂了自身的環境條件標準。對于車廠的前裝產品，廠家按照車廠得到要求試驗條件進行試驗，不必清楚原因。但對于后裝產品，為了適應市場的需求，我們就應該深入了解相關標準的要求，根據標準制定環境試驗的條件的項目。
汽車電子產品的環境試驗標準
國際標準化組織中，ISO/TC22/SC3負責汽車電氣和電子技術領域的標準化工作。汽車電子產品的應用環境包括電磁環境、電氣環境、氣候環境、機械環境、化學環境等。電磁環境主要研究的是汽車電子產品的電磁兼容特性，我們在此不作描述。我們主要介紹汽車電子的其他特性。目前ISO制訂的汽車電子標準環境條件和試驗標準主要包含如下方面：
ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產品的環境條件和試驗：總則
ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產品的環境條件和試驗：供電環境
ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產品的環境條件和試驗：機械環境
ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產品的環境條件和試驗：氣候環境
ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產品的環境條件和試驗：化學環境
ISO20653汽車電子設備防護外物、水、接觸的等級
ISO21848道路車輛-供電電壓42V的電氣和電子裝備電源環境
國內目前汽車電子產品的環境試驗標準主要還是按照產品的技術條件來規定。全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）正在參照ISO標準制訂相應的國家和行業標準。
ISO的標準在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO標準來說偏離較大。為了確保達到標準的限值，各汽車車廠的內控的環境條件標準一般比ISO的要求要苛刻。
汽車電子產品環境試驗必須考慮的因素
汽車電子產品進行環境試驗時，必須考慮的因素主要包括：
（1）地理和氣候的因素。道路車輛幾乎世界所有的陸地區域使用和運行。值得注意氣候環境條件，包括可預期的每天的變化和季節的變化。應考慮給出世界各地的溫度，濕度，降水和大氣條件的范圍，還應包括灰塵，污染和海拔高度等。
（2）車輛類型。車輛的設計屬性決定了道路車輛的環境條件，如發動機的類型、發動機的排量、懸掛的特性、車輛的自重、車輛的尺寸、供電電壓等。考慮到已經給出車輛的典型類型，包括商用車輛(含重型載貨車)，乘用車和貨運車，以及柴油發動機和汽油發動機。
（3）車輛使用條件和運行模式。道路的質量、路面的類型、道路的地形、車輛的使用(連續、牽引、貨運，等等)和駕駛習慣都是非常值得重視的環境條件。運行方式如儲存、起動、駕駛、停車等都應予以考慮。
（4）電子設備的壽命周期。在汽車電子產品的生產、裝運、操作、儲存、車輛裝配、車輛維護和修理，電子設備應能抵御同樣的環境條件
（5）車輛的供電電壓。運行方式、分配系統設計和相應的氣候環境將導致車輛使用中的電壓變化。造成如交流發電機過電壓和連接系統的斷路等車輛電氣系統的故障
（6）電子設備的在車輛上的安裝位置。使用的環境要求通常取決于安裝的位置。車輛的每一個位置都具有獨自的環境負荷組合。將不同類型和量值的環境負荷形成數量合理的標準要求組合是可取的。這樣可以使某一車輛上的系統/組件引伸到其他車輛成為可能。分組通常根據安裝位置進行。
汽車電子產品的環境類別等級
依照ISO16750標準，汽車電子產品的環境類別可以按照下列情況分類：
（1）按照安裝位置分類：
發動機艙。包括車身、框架、填充物艙上非剛性部件、填充物艙內非剛性部件、發動機上、發動機內、在變速器/減速器上、在變速器/減速器內;
乘員艙。包括無特殊要求、暴露在太陽光輻射下、暴露在熱輻射下(不同于太陽光輻射);
行李艙/貨艙。
安裝在外部/空洞。包括車身、框架、車身下/車輪毅內、乘員艙門里/外、發動機艙罩、行李艙蓋/門、箱體蓋/門、空洞內、專用艙(如蓄電池盒)等。
其他安裝位置。一些有特殊環境條件的位置(如排氣系統)，沒有給出標準的規定，在此情況下，在DUT的說明書中應明確負荷。
（2）按照工作狀態分類：
運行模式1：不向DUT供電
運行模式l.1:DUT未連接到線扎
運行模式1.2:模擬安裝在車輛上，DUT連接到線扎
運行模式2：DUT用車內發動機關機時電氣連接狀態的電壓UB(蓄電池電壓)
運行模式2.1:系統/組件功能不激活(如休眠模式)
運行模式2.2:系統/組件用電運行并控制在典型運行模式
運行模式3：DUT在電氣連接狀態UA電壓運行(發動機/交流發電機處工作狀態)。
運行模式3.1:系統/組件功能不激活
運行模式3.2:系統/組件用電運行并控制在典型運行模式.
其中，運行模式2和運行模式3的試驗電壓值如下表：
電壓值 12V系統 24V系統 42V系統
UA 14V士0.2V 28V士0.2V 48V士0.2V
UB 12V士0.2V 24V士0.2V 30V士0.2V
注：UA為發動機/交流發電機(運行模式3)，UB為蓄電池電壓(運行模式2)
（3）按照功能狀態分類：
*：在試驗中和試驗后，裝置/系統所有功能按設計要求。
B級：試驗中裝置/系統所有功能按設計要求。然而，一個或多個可能超出規定允差。試驗后所有功能自動回復到規定限值內。
C級：試驗中裝置/系統所有一個或多個功能未按設計要求。但試驗后所有功能自動回復常規運行。
D級：試驗中裝置/系統所有一個或多個功能未按設計要求。試驗后所有功能未能回復常規運行，需要對裝置/系統單觸“運行/使用"重新激活。
E級：試驗中裝置/系統所有一個或多個功能未按設計要求。試驗后所有功能未能回到準備運行狀態，需要對裝置/系統修理或更換。
ISO16750汽車電子電氣環境試驗波形測試主要檢測項目包括：
（1）供電環境試驗。
供電環境試驗包括直流、過電壓、疊加交流電壓、供電電壓的慢降和慢升、供電電壓中斷、反向電壓、開路試驗、短路保護、耐電壓、絕緣電阻以及電磁兼容性等。
（2）機械環境試驗。
機械環境試驗包括正弦振動、隨機振動、機械沖擊、自由跌落、表面強度/劃痕和耐摩擦、砂石沖擊等。ISO17650根據車輛使用性質和電子產品放置位置不同，對商用車設備和乘用車設備推薦了不同的試驗組合，其試驗的條件和限值均有所差異。
（3）氣候環境試驗。
氣候環境試驗包括恒定溫度試驗、溫度變化試驗、溫度循環試驗、冰水沖擊試驗、鹽霧試驗、濕熱循環試驗、恒定濕熱試驗、混合氣體溢出腐蝕試驗、太陽輻射試驗等。
（4）化學環境試驗。
化學環境試驗是指可能接觸規定化學試劑的元件和部件應能抵制這些試劑的腐蝕。試驗的方式是將沾滿試劑的產品在規定的溫度下放置24小時。試驗化學物質包括車用柴油、車用生物柴油、油/無鉛汽油、FAM試驗燃料、蓄電池液、制動液、添加劑(未稀釋的)、防護漆、機油（多級油）等近20種化學試劑。具體項目可以與車廠商定。
汽車電子產品的環境試驗機構
汽車電子產品的環境試驗設備主要包括振動臺、沖擊試驗機、IP等級淋雨試驗設備、沙塵試驗箱、復合環境試驗箱、高低溫濕熱試驗箱、低氣壓高低溫試驗箱等。盡管這類設備很多，但由于汽車電子的環境試驗條件比較苛刻，因此，現有的設備指標往往無法滿足汽車電子產品環境試驗的需要。近年來HALT&HASS（高加速壽命試驗和高加速應力篩選）也逐步在汽車電子產品的環境試驗中發揮明顯的作用。
目前宣稱開展汽車環境試驗的機構有不少，但除了部分國家專門的汽車整車檢測機構外，大多數檢測機構的檢測能力還不能夠*覆蓋汽車電子產品的環境試驗。部分產品生產廠家自己也開展常規的環境檢測，但對于特殊的檢測也無能為力。
